(相關資料圖)
在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群，已經能看到大批氫能公交、氫能網約車行駛在城市道路上。與此同時，氫能重卡的數量也在快速增加，成為綠氫在物流領域應用的新場景。在一些港口和工業園區，氫能重卡替代原來的柴油重卡進行運輸。記者了解到，這批氫能重卡在獲得政府補貼之后，運行的成本比柴油車低10%左右。記者了解到，2019年以前，市場上還沒有氫能重卡銷售，在國內氫能示范區支持政策的推動下，截至目前，氫能重卡保有量已經超過了3000臺。
（文章來源：央視財經）
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在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群，已經能看到大批氫能公交、氫能網約車行駛在城市道路上。與此同時，氫能重卡的數量也在快速增加，成為綠氫在物流領域應用的新場景。在一些港口和工業園區，氫能重卡替代原來的柴油重卡進行運輸。記者了解到，這批氫能重卡在獲得政府補貼之后，運行的成本比柴油車低10%左右。記者了解到，2019年以前，市場上還沒有氫能重卡銷售，在國內氫能示范區支持政策的推動下，截至目前，氫能重卡保有量已經超過了3000臺。
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